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产品名称

产品优势

(一)产品:尖端技术塑造卓越产品   (二)技术:国内领先,世界一流 (三)营销:为客户提供真正高性价比的运输解决方案
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产品描述

  (一)产品:尖端技术塑造卓越产品

  在国六版4×4、6×6、8×8长征-太脱拉越野重卡的基础上进行产品拓展,开发了房车底盘、森林消防车底盘、油田专用车底盘等特种车产品。

    

  商用车以凤凰系列牵引车为主打产品,实现长征品牌市场突破;自2019年10月,完成商用车凤凰C5牵引车(国五)的研发试制以来,牵引车国五燃油、国六LNG批量上市。为满足排放要求,开发了系列国六版燃油牵引车,全面布局牵引车市场;利用长征公司资源优势,开发C3专用底盘,投放环卫车市场。

  (二)技术:国内领先,世界一流

  1、长征-太脱拉特种汽车

  长征-太脱拉汽车,是捷克TATRA公司独创采用全轮驱动、风冷发动机、中央脊骨管式梁、独立悬挂和摆动半轴为特色的汽车技术制造出的重型越野卡车。因其所具有的极强的越野性、爬坡能力、环境适应性、车体平衡性、驾驶舒适性、安全可靠性、超强的减震稳定性及载荷能力和维护便捷性等特点使TATRA汽车系列产品得到迅速发展和普及,成为一个世界级的汽车品牌技术。

  (1)长征(太脱拉TATRA)主要技术特点

  ►全浮动摆动半轴

  该车桥运用运动学原理,配合中央脊骨管梁形成一个稳定的底盘基础结构,保持车辆底盘在特殊路况下免于左、右扭动造成车辆侧倾,从而保证车辆的稳定性和可靠性,并提高在恶劣路面的平均通过速度。

  与国内外其它采用刚性贯通桥,框式结构的重型车型相比,具有更好的稳定性、通过性和抗侧倾能力。

  下图为采用普通刚性贯通桥汽车与TATRA汽车在坏路面车身侧倾对比示意图:

  普通汽车(左)与TATRA汽车(右)车身侧倾对比示意图

  ►中央脊骨管式大梁

  中央脊骨管式大梁有高抗扭和抗弯强度,可消除运行负荷和道路环境对车辆传动机构的影响;与采用普通刚性贯通桥汽车外露的传动轴相比,TATRA汽车的传动部件被坚固的脊骨管所包裹,在行驶中避免道路泥沙的侵袭和石块泥土及障碍物的碰撞损坏,提高车辆在恶劣使用环境下的永久性和可靠性。下图为普通刚性贯通桥汽车与TATRA汽车在扭曲路面的车架扭转变形对比演示:

图2 普通汽车(左)与TATRA汽车(右)车架扭转变形对比

  TATRA底盘具有的高抗扭能力,不但能保证上装对低扭转变形的要求,还能使上装的抗扭转设计简化并降低上装的设计重量,保证上装功能的可靠性。

  与采用普通刚性贯通桥汽车外露的传动轴相比,TATRA汽车的传动部件被坚固的脊骨管所包裹,在行驶中避免道路泥沙的侵袭和石块泥土及障碍物的碰撞损坏,提高车辆在恶劣使用环境下的永久性和可靠性。

图3 TATRA汽车独特的底盘结构

  ►独特的悬挂结构方式

  全方位的独立车轮悬架结构,可以使每个车轮根据道路路面状况独立调整上下运动姿态,提高在复杂路面上车辆的附着力并消减传递到车辆的振动,实现平稳、舒适的驾驶体验,以及在重型越野道路状态下运行的高速度和卓越的可靠性与耐用性,具体结构见下图。

图4 前桥悬挂结构

  中后桥悬挂,采用钢板弹簧平衡悬架或由悬架机构与气囊和螺旋弹簧相结合的复合悬挂方式。

  

图5 中后桥平衡悬挂结构       /        图6 中后桥复合悬挂结构

图7 中后桥剖视图

  (2)行业水平

  长征-太脱拉产品作为国内唯一采用捷克太脱拉技术平台的重型越野汽车在特种车行业内处于领先水平。太脱拉产品可适应工作环境较为恶劣的工矿及复杂路面条件,在爬坡、涉水、走泥泞、崎岖道路等特殊工作条件下,更能显示其独特的威力。非常适于林区、油田、矿山、供电线路架设和检修、水电、建筑等民用中高端领域,尤其适合改装为军用车辆。

  2、长征通用类商用车

  (1)轻量化技术

  太脱拉3D打印技术:长征汽车充分消化吸收并大量应用太脱拉3D打印技术,所有铸造件均无须考虑结构的复杂性,只需考虑受力和应力集中情况,大幅减轻了铸造件的重量。

  太脱拉集成技术:长征充分利用太脱拉模块化集成技术,将大量零部件进行了集成,高度集成技术大幅减少了结构支撑件的数量,从而实现了降重。

  太脱拉新材料应用技术:车架、纵梁、横梁等均通过应用太脱拉的新材料应用技术实现了700L高强度钢的全比例应用,既确保了强度又确保了抗弯抗扭性能;油箱、储气筒、轮辋等均采用铝合金材料;钢板弹簧采用少片簧技术。

  (2)安全技术

  长征汽车致力于打造中国最安全的卡车,结合中国客户的实际应用工况,全面吸收应用太脱拉安全技术,在中国国家标准要求安装防钻横梁的基础上,按照太脱拉企业标准要求在国内唯一实现了在离地间隙1.55m处安装防撞横梁,既确保了抗撞击能力又确保了驾驶室碰撞整体后移技术的全面发挥,大幅提升了驾乘人员的安全系数。

  利用太脱拉技术,长征汽车全面实现了驾驶室四个连接点的最小脱离弹跳应力技术,确保撞击状态下实现驾驶室的整体后移,从而确保驾乘人员的安全。

  同时,长征汽车是国内唯一应用了座椅锁销在撞击应力作用下自动失效实现座椅自动后移至滑轨末端的技术,为驾乘人员在撞击状态下最大限度保留了生存空间。

  另外,长征汽车按照太脱拉的技术建议,在座椅与下卧铺之间预留了100mm的弹性凹陷间隙,确保座椅后移的轨道空间充分发挥作用。

  (3)节油技术

  长征汽车全面利用太脱拉技术对整个传动链进行精细调校,实现节油4%以上。

  (4)可靠性技术

  长征汽车全面应用太脱拉的军工标准,实现了车辆在极端运行状态下的可靠性,B10寿命达到了200万公里,实实在在做到了国内领先、世界一流的水平。

  (三)营销:为客户提供真正高性价比的运输解决方案

  长征汽车在营销上实行了“少品种、多花色”订单制管理模式,既实现了节约30%以上的生产制造成本的集约化生产,同时最大程度满足了客户的差异化需求;长征汽车在服务网络、备件储备、库存管理等方面均实现了集约化管理,营销基础管理的大幅提升塑造了长征强大的营销管理能力。长征汽车公司建立并有效实施了目标管理和项目管理模式,强化“过程控制”和“关键节点控制”,建立了科学的激励考核机制,对实现销售目标提供了重要支撑;应用6C分析方法,建立了客户和产品的标准化分析模型,提升了市场和营销策划能力,确保交付的每一台车都能够为客户带来最优的运输解决方案。为了保障交付的每一台车的出勤率,长征汽车按照“从点到线,从线到面,点线结合”的思路布局服务备件网络,与此同时,充分利用服务费标准和服务费结算等杠杆提升服务站点积极性,通过创造性的扩展了总部储备、供应商直供、市场通用件采购等备件供应方式提升了服务备件供应及时率入手,极大的改善了国内重卡客户的服务体验。

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