在矿山、港口场景内，总能看到一抹蓝与晴朗的天空遥相呼应，走近一看就会发现那是长征新能源牵引车往来穿梭的身影。不过虽然外形长的都差不多，但这里边分为新长征1号重卡纯电牵引车和氢能牵引车，这俩可完全不是一回事。

那两者之间怎么选？别急，小编最擅长“找茬”，都给你圈出来啦，直接进来抄作业。

转换视角，别有洞天

两款新能源牵引车主色调均采用蒂芙尼蓝涂装，前脸两个毛体汉字的“长征”logo，配上黑色进气格栅的V型设计，车灯布局自上而下，霸气又流畅，乍一看是没什么不同，不妨您换个角度看。

侧面看，纯电牵引车有两个充电口，支持双枪充电，50分钟即可充满；与之相比，氢能牵引车只有一个加氢口，却只需20分钟左右就能达到满氢状态。

后面看，纯电牵引车背的是一整块的282kWh的高效动力电池，支持顶置换电，5分钟就能“满血复活”！

氢能牵引车搭载6个可拆卸的气氢罐容积共计为1680L/40kg，及110kW的燃料电池发电机，氢耗稳定在10.1㎏/百公里，能耗表现优异、产品稳定可靠。

质量不一，孰轻孰重

依靠车架的高强度钢材，方向盘的镁合金骨架设计，包括全车匹配铝轮辋、前三后四少片簧结构使新长征1号纯电牵引车自重10t，比同类型产品轻约700KG，这也就意味用户每趟能多拉700KG 货物。

而氢能牵引车整车自重也仅有10.2t，别看它比纯电车重，在续航方面它可是能扳回一城。在满气状态下，续航里程高达500公里，超出纯电牵引车续航里程一倍，是中长途距离运输的得力干将。

虽说这“俩兄弟”有外貌区别，但它们都有一样的内秀。比如：宽敞的宽体高顶平地板驾驶室，采用四点悬浮技术，可以有效降低驾驶室的颠簸程度；三幅式多功能方向盘+ 环绕式触摸操作台+电子档把，操作简单易上手是长征用户驾驶后的真实评价。

同时整车均采用长征自主技术KTZ60多合一电控系统，可实现能量回收、故障报警、主动放电等功能。另外，搭配“云端大脑——车联网系统”，“兄弟俩”能给客户提供安全的运营风控管理功能，通过对车辆运输行程进行高效路线规划，确保货物和车辆安全；同时，车联网系统对驾驶员行为进行即时监控、提醒，全方位提升司机的安全驾驶，做到行之有数。

在当下“内卷”白热化的货运市场，想多赚钱，选择一辆合适的好车尤为重要。长征新能源牵引车无论是动力输出、经济性还是可靠性，都非常出色。需要购置这两款长征新能源牵引车的卡友，可以去当地经销商咨询车辆配置和售价。